Un pasaje de colectivo en la Ciudad de Buenos Aires cuesta $853 en agosto de 2026, pero su costo técnico real ?lo que vale sin subsidios estatales? asciende a $2.082 por pasajero. La brecha entre lo que paga el usuario y el precio real del servicio es del 144%, una diferencia que da cuenta de la presencia todavía mayoritaria del Estado en el financiamiento del transporte público del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).

El dato surge del Reporte de Tarifas y Subsidios del Observatorio de Tarifas y Subsidios del Instituto Interdisciplinario de Economía Política (IIEP) de la UBA-CONICET.

El IIEP elabora un índice propio para medir la evolución de los costos del transporte público automotor del AMBA, expresado en función de la cantidad de pasajeros transportados. Ese cálculo arroja que el costo técnico del servicio, incluido el IVA, llega a $2.300 por viaje. La comparación con lo que reconoce el Estado Nacional también resulta llamativa: la compensación oficial al sector es de $1.626, un valor que queda por debajo del costo real calculado por el instituto.

De acuerdo con el relevamiento del IIEP, el transporte es, dentro de la canasta de servicios públicos del AMBA, el componente de mayor peso y el que más subió en el último año. El gasto mensual de un hogar promedio en este rubro alcanza los $123.726, lo que representa el 43% de la canasta total.

Medido en términos interanuales, el gasto en transporte creció 69% frente al 34% estimado del Índice de Precios al Consumidor (IPC) en el mismo período, es decir, más del doble que la inflación general. Ese diferencial convierte al transporte en el componente de mayor avance dentro de la canasta, por encima del agua (38%), la energía eléctrica (50%) y el gas natural (43%).

El aporte del transporte al incremento total de la canasta también es el más alto: explica por sí solo 27 de los 54 puntos porcentuales de aumento interanual total. El gasto en agua, gas y energía eléctrica aportaron 6, 10 y 11 puntos porcentuales cada uno.

En agosto, las líneas de colectivos de la Ciudad aumentaron 2,9% ?el IPC de junio del 1,9% más el 2% de la regla indexatoria?, mientras que las líneas interjurisdiccionales, que habían subido 7,7% en abril, 7,1% en junio y 3,2% en julio, no tuvieron aumento en el mes. El gasto total de las familias en transporte creció 2,2% respecto de julio.

El valor del boleto de colectivo en CABA depende de la distancia recorrida y de si la tarjeta SUBE está registrada. Para tramos de hasta 3 kilómetros, el pasaje cuesta $852,90 con SUBE registrada y $1.356,11 sin registrar. En distancias de 3 a 6 kilómetros, la tarifa sube a $947,71 con tarjeta registrada y $1.506,86 sin registrar. Para recorridos de 6 a 12 kilómetros, el boleto llega a $1.020,71 con SUBE registrada y $1.622,93 sin registrar. En el tramo de 12 a 27 kilómetros, el valor alcanza $1.093,77 con tarjeta registrada y $1.739,09 sin registrar.

El boleto mínimo para los servicios interjurisdiccionales ?entre la Ciudad y el Gran Buenos Aires? es de $743, mientras que las líneas con recorrido exclusivo dentro del Gran Buenos Aires cobran $1.111. El boleto mínimo de trenes en el AMBA es de $420 y el de subte asciende a $1.684. El promedio ponderado de las tarifas del interior del país se ubica en $1.742 para agosto, un valor que en términos reales supera en un 52% el registro de 2019, mientras que las tarifas del AMBA se ubican aún un 11% por debajo de su marca de marzo de ese mismo año.

El impacto del gasto en servicios públicos sobre los ingresos de los hogares también se amplió. La canasta de servicios públicos de agosto representa el 14,5% del salario promedio registrado estimado de $1.993.280, lo que equivale a 6,9 canastas por sueldo. Un año atrás, con el mismo salario podían cubrirse alrededor de 8,1 canastas. El transporte explica el 43% del total y es el componente de mayor incidencia sobre los ingresos del hogar.

Desde diciembre de 2023 hasta agosto de 2026, la canasta de servicios públicos del AMBA acumuló un incremento del 944%, frente al 249% del índice general de precios en el mismo período. El transporte registra, en ese lapso, una suba del 1.442%, por encima del agua (544%), la energía eléctrica (501%) y por debajo del gas natural (2.071%).

En el frente de los subsidios, el cuadro es dispar. Los subsidios totales a la energía y el transporte presentan un aumento nominal del 39% anual acumulado a agosto, lo que en términos reales representa un incremento del 6 por ciento. Los subsidios energéticos, que explican el 77% del total, crecieron 21% en términos reales, impulsados principalmente por las transferencias a Cammesa, que aumentaron 46% real. Los subsidios al transporte, en cambio, cayeron 24% en términos reales, y el Fondo Fiduciario del Sistema de Infraestructura del Transporte (FFSIT) ?que financia los subsidios a los colectivos? no registró devengamientos durante el mes al momento del relevamiento, el 17 de agosto.

En ese marco, los hogares del AMBA pagan tarifas de servicios públicos que, en promedio, cubren el 55% de los costos reales. El 45% restante queda a cargo del Estado, una cobertura que el informe del IIEP describe con tendencia decreciente desde febrero de 2026, cuando se implementó el nuevo esquema de Subsidios Energéticos Focalizados (SEF).

La canasta de servicios públicos del AMBA en agosto suma $289.622 por hogar, un valor que se redujo 2,1% respecto de julio. Esa baja se explica por la menor demanda estacional de energía eléctrica y gas natural ?que compensó los aumentos tarifarios en esos rubros? mientras que el transporte siguió al alza.